Elac Concentro 旗艦喇叭

九十週年紀念重量級製作

一家擁有九十年歷史的音響公司，Elac的科技與產品發展史有幾次重大的演變。1926年Elac創立時並非音響公司，而是專業的聲納技術，本來用在漁船偵測海底魚群，後來納入德國軍事工業的一環，二次大戰之後不能繼續軍事工業，Elac在1948年推出PW1黑膠唱盤，隨後在1957年推出KST 106立體聲MM唱頭，其繞線與磁力結構擁有獨家專利，在黑膠唱盤盛行的時代，Elac引領風風騷數十年，到了1980年代，Elac跨入喇叭研發，1985年的4Pi氣動高音，突破了人耳聆聽範圍的20kHz，其後的JET氣動式高音也是Elac的獨門技術，讓這家德國公司進入專門喇叭廠商的時代。從聲納、黑膠唱頭與唱盤，再進入喇叭專業廠，Elac的技術核心雖然在變化，但始終離不開聲頻技術。

作為Elac創立九十週年紀念的「超級喇叭」，Concentro融合了所有Elac最成熟的技術於一身。Concentro這個喇叭名字怎麼來的？在義大利文當中，Concentro意思是聚焦（focus），這是第一層含義，而Concentro的核心技術之一是同軸單體，英文是Concentric Driver，再加上古典音樂的協奏曲稱為Concerto，所以把這三件事情的英文字母濃縮起來，後面加入一個「r」，就變成Concent(r)o這個產品名稱了。

資深總工程師負責研發

負責Concentro的研發是Elac現任總工程師Rolf Janke，假如您有參加2017年TAA圓山音響展，Elac大展房裡面負責播放音樂那位高大的德國人就是Rolf。他在Elac工作二十多年，手上經手過的Elac喇叭設計超過百款，他說自己根本記不得設計過多少對喇叭，而這段時間是Elac在喇叭設計技術累積最重要時期，由他負責Concentro的開發案，等於是把他過去在Elac擔任研發二十餘年的功力，集結凝聚起來的成果。

以Elac最出名的JET氣動式單體來說，第一代的JET在1993年問世，經歷二十多年的研發累積，JET進化到了五代，雖然氣動式高音的技術原理，早就已經不是秘密，但是真正要製作卻是非常困難，氣動式高音因為具備超大發聲面積，所以再生高頻可以獲得比傳統半球形高音更好的音壓，但是因為金屬振膜的面積變大，振膜本身的噪訊也跟著增加，要如何抑制噪訊，只留下純淨通透的高頻聲音，那就是技術上每一家廠商「各有巧妙」之處。

Elac在技術研發上並非單打獨鬥，他們與Keil當地的科技大學有產學合作研發案，利用大型教學機構裡面的實驗室，合作特殊阻尼材質，藉此抑制或消除金屬振膜的失真，而每一代JET的進化就是把失真降得越來越低，當喇叭單體工作失真越少，留下的就是越純淨的音樂。

涵蓋七個八度的X-JET同軸單體

有了JET，Concentro還加上了同軸單體的應用，那就是X-JET單體，把平面振膜中音單體與JET結合再一起，形成完美點音源設計。X-JET最重要的技術突破，就是用單單一個同軸單體，涵蓋了7個八度音（octave）。這是什麼意思？以鋼琴來說，大約涵蓋了8個八度音，若以人耳聆聽的頻率響應20Hz~20kHz來說，涵蓋了10個八度音，所以單單一個X-JET，就能包辦人耳聆聽範圍的70%，剩下的30%是低頻與極低頻，則靠更大尺寸的單體來補足。

一個X-JET同軸單體，可以涵蓋70%的人耳聆聽頻段，而且同軸設計把高音與中音的發聲點重疊在同一個「點」上面，可以達到精確的音像呈現。一般點音源設計把高音與中低音單體盡量靠近，上下擺放，可是兩者的發聲點還是有一點距離，當聲波擴散到耳朵接收聆聽位置時，總還是有些許的誤差，可是X-JET的同軸設計，讓聲波在喇叭單體工作範圍內，可以幾乎沒有誤差地擴散到耳朵。

裝在Concentro上面的X-JET，外觀上與FS 509 VX-JET有點像，不過我問Rolf的時候，他說Concentro的X-JET是專門量身定做，中央的JET 5氣動式高音內部還有修改，與標準的JET 5不一樣。還有，X-JET還設計了可微調控制，調整JET 5高音的前後位置，原廠稱為VX-JET技術，藉由高音單體位置的前後移動，調整Concentro投射聚焦的距離，這項指向性的調整技術，在2006年獲得專利，在Concentro喇叭背後，有一個調整旋鈕，上面寫著Focused與Spacious兩個方向，用來調整喇叭的聚焦與擴散，想要凝聚清晰的音像，或是寬闊深遠的音場，可以利用VX-JET技術來微調。

低頻還是需要大容量音箱

雖然X-JET結合JET 5氣動高音與平面水晶表面振膜中音，創造出7個八度的寬闊頻率響應，可是低頻依然需要大尺寸單體與足夠的音箱容積。Concentro搭配了220mm低音單體，兩側加上4個250mm超低音單體，讓低頻延伸達到18Hz，甚至比人耳聆聽範圍的20Hz還要低2Hz。如果以分頻點來看，X-JET負責360Hz以上的頻率，一路延伸到50kHz，
120HZ~360Hz的低頻由AS-XR低音單體負責，而那四個擺在兩側的250mm大口徑超低音單體，用來重現120Hz以下的低頻，用這樣的「分工合作」來看，X-JET的負擔最重，而低音與超低音單體工作範圍相對輕鬆許多。

要應付到18Hz的低頻延伸，四個超低音單體擺在Concentro喇叭兩側，內中的設計還有玄機。大尺寸超低音單體工作時，絕對會產生龐大的振動，如果要靠喇叭箱體質量來抵消振動，那麼Concentro恐怕重量要再加倍，可是這款旗艦喇叭重量已經到了140公斤了，再重並非做不出來，而是幾乎難以搬運安裝，所以Elac拿出他們設計超低音的絕活，製作Push-Push與Push-Pull的雙重抵銷結構，讓超低音單體工作時，因為單體的同向與反向工作，產生相互抵消的力量，把超低音單體工作時的振動消弭於無形。Rolf來台灣參加音響展時，就玩過把一元硬幣立在Elac超低音上，就算超低音轟轟叫，立起來的硬幣就是不會倒，顯見超低音喇叭箱體的振動，已經相互抵消掉，所以不會把立起來的一元硬幣震倒。

作為九十週年紀念喇叭，Concentro絕對是重量級製作。喇叭重量高達140公斤，鋁合金底座重量就佔了25公斤，加上橢圓型喇叭箱體，巧妙地達到音箱內部無平行面，打消箱內駐波，這款道地的四音路落地喇叭，成為Elac對Hi End音響的最高技術宣言。